质疑冠军含金量?这回小汉没火星车 还破一串纪录

发表时间:2017-10-31 16:33   文章来源: {皮皮足球资讯网}   编辑:{http://www.pp008.com}  

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正如大家预料的那样,墨西哥站终结了F1锦标赛2017赛季的所有悬念,继一周前在美国站卫冕车队冠军之后,汉密尔顿也提前两站拿到了他个人第四个F1车手冠军。

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确实,这场比赛的开局很意外,从杆位起跑的维特尔和从第3位起跑的汉密尔顿在第一圈的3号弯争抢位置时发生碰撞,维特尔损坏了赛车前翼,汉密尔顿右后轮爆胎,两人不得不进站更换前翼和轮胎,出站后落到最后两位。

相信汉密尔顿的车迷会为他无缘墨西哥站冠军而遗憾,但没人会担心他的车手总冠军,因为汉密尔顿在车手积分榜上的领先优势太大了——本站比赛前他领先第二名维特尔66分,并且分站冠军数9比4领先,这意味着只要墨西哥站维特尔不比他多拿16分以上,他就可以提前把总冠军奖杯放进自己的口袋了。

其实日本站维特尔因为引擎故障退赛的时候,所有人就明白今年的车手冠军已经属于汉密尔顿,理论上还存在的那点可能性,如果能实现真的是奇迹了。维特尔已经尽了最大努力,从倒数第2位一路超车追赶到第4,但想阻止汉密尔顿提前夺冠他需要第2名,而他落后第2位的博塔斯接近1分钟,这是不可能完成的任务。也许有人会问如果不发生撞车呢?如果不撞车,维特尔有可能赢得这场比赛,但汉密尔顿只要拿到第5名还是可以提前夺冠,所以结局基本是无法改变的。

这次撞车事故最大的结果是让红牛车手小维斯塔潘拿到了本赛季第二个分站冠军,与一周前他在美国站的出色表现相比,这次夺冠给人的印象并不深刻,除了起跑抢到领先位置之外,他整场比赛实在太轻松了,就像是自己在赛道上兜风。墨西哥的罗德里格斯赛道是一条典型的高速赛道,非常有利于大马力引擎的梅赛德斯赛车,过去两个赛季梅赛德斯都在这里轻松包揽冠亚军,所以如此缺乏竞争力的表现让人有些惊讶。不仅博塔斯被小维斯塔潘远远甩开,汉密尔顿也只能追到第9名,他在第二圈进站换胎之后落后维特尔10秒左右,然而比赛结束时的差距足有30秒。即使不发生事故,汉密尔顿也难以在这里获胜,能够挑战小维斯塔潘的只有维特尔,红牛和法拉利的速度都比梅赛德斯快。
当然梅赛德斯是否失去领先优势的担忧可以留给下个赛季了,现在他们只需要好好享受连续第四年的车队和车手双冠王。从整个赛季的表现来看,汉密尔顿的总冠军当之无愧,已经结束的18站比赛里他拿到9个分站冠军,12次登上颁奖台,11次赢得起跑杆位,并且以72个杆位成为F1历史获得杆位次数最多的车手。更难得的是汉密尔顿在18站比赛中每站都进入前10名拿到积分,他和梅赛德斯赛车展现出惊人的稳定性,这是最让竞争对手绝望的,尤其与状况不断的法拉利相比。梅赛德斯或许已经没有前面三个赛季那样的统治性优势,但法拉利只是稍微接近了,想把梅赛德斯拉下王位还有很长的路要走。

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